電梯模型、使用指導書簡介
隨著人們生活水平的不斷提高，經濟的快速發展和生產生活的需要，城市高層建筑如雨后春筍拔地而起。與此相應，作為一種可以垂直升降運輸的工具-電梯也得到迅猛的發展。現在，電梯已完全融入我們的生活、工作及學習中，人們越來越離不開它。因此，它的安全可靠性、迅速準確性、舒適性，對人們來說都是非常重要的。為了確保電梯正常運行、安全使用，一般電梯都有專業的維修管理人員。他們必須對電梯原理、性能、特點、控制、運行要全面認識和掌握，才能做到對電梯的正確使用、管理及維護。根據我國有關部門的規定，電梯作業屬于特種作業，其作業人員必須經過專門培訓，并經理論考試和實踐考核合格后，發給《特種作業操作證》方可上崗操作。同時，對電梯操作人員定期考核，讓他們定期參加安全技術學習，扎扎實實地做好電梯維護和保養工作。才能使人們平安長久的使用電梯。
為了配合大中專院校、技校、職校、勞動就業培訓中心及電梯維修物業管理部門等單位的有關電梯專業和工業自動化專業課程，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養出更多的電梯專業人才，適應電梯行業的發展。我公司經過深入探索研究,
在原永磁感應器型的基礎上終于研制成功旋轉編碼器型透明仿真教學電梯。采用旋轉編碼器提高了電梯的智能化水平，優化了線路，更有利于學生對PLC的了解與學習。如：怎樣通過PLC的高速計數端口采集信號進行編程等。并根據實際情況，將電梯的工作電壓由原380V
改為220V。這樣，更加方便了廣大師生對電梯的操作使用。
透明仿真教學電梯是根據最常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備實際電梯的全部功能。事實上可以把它看作是小型化了的電梯。由于其幾乎所有部件均是采用透明有機材料，因此便于觀察、了解整個電梯結構。同時，電梯運行過程中的每個動作也一目了然，還可以反復實際動手操作。使學生能夠更直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。因而特別適合于教學。
教學電梯的電氣控制系統是采用PLC和交流調速（VVVF）控制，其硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣，具有自動平層、自動開關門、順向響應轎內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護等功能，以及電梯停用、急停、檢修、慢上、慢下、照明和風扇等特殊功能。
采用日本松下VF100型變頻器作為220V交流曳引電動機的調速裝置。該裝置對電機具有加減速控制、正反轉控制、點動控制及根據模擬輸入控制等多種功能。系統邏輯控制則由PLC完成（可聯機）。PLC采用的是日本三菱公司的FX1N-60MR，其輸出方式為繼電器輸出形式。通過主機上配有的RS422或RS232接口，可實現PLC與PC機的通訊。使用FPWIN
GR軟件，可直接在PC機上用梯形圖編程、調試，直觀易學，便于初學者掌握；此外也可用FP編程器II進行指令編程，現場直接調試。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和曳引輪相連的旋轉編碼器得到,從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關等有觸點器件控制的龐雜線路系統，優化了線路，大大地提高了系統運行的可靠性，同時也便于檢修。
透明仿真教學電梯的軟硬件均采用開放式結構。因此，院校也可以利用此套裝置進行二次開發研究。如：1.
群控電梯（統一調度多臺集中并列的電梯）2 . 并聯控制電梯：（2-3臺電梯的控制線路并聯，進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕）3 .
集選控制電梯 4. 信號控制電梯。
采用此套設備進行配套教學，使廣大學生對電梯的結構、關鍵部件以及電氣控制、電梯的運作過程有了直觀、形象的認識，易于加深對電梯相關知識的了解、掌握。此外，通過使用FPWIN
GR軟件，直接在PC機上用梯形圖編程，并進行現場實際操作調試，為學生了解、學習和掌握可編程控制器（PLC）及其應用以及工業過程自動化控制提供了很大的幫助。
第二章電梯的結構
本公司生產的透明仿真教學電梯是根據最常見的升降式客梯結構，采用透明有機材料制成。其結構如圖2-1、圖2-2所示，與實際電梯相同，電梯結構包括機房、井道、廳門、轎廂等幾大部分。
§2-1 電梯的主要組成部分及其安裝部位
一、電梯機房里的主要部件
1、曳引機：曳引機是電梯的驅動裝置，它包括：
1）驅動電動機：交流電梯為專用的雙速或三速電機。直流電梯為專用的直流電機。
2）制動器：在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器。在電梯停止或電源斷電的情況下制動抱閘，以確保電梯不致移動。
3）減速箱：大多數電梯廠選用蝸輪蝸桿減速箱，也有行星齒輪、斜齒輪減速箱。無齒輪電梯不需減速箱。本教學電梯采用的是蝸輪蝸桿減速箱。
4）曳引輪：曳引機上的繩輪稱為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯轎廂的升降。
5）導向輪：為保證轎廂端與對重端鋼繩各自垂直于轎廂和對重，且保持平行，并保證曳引輪有足夠大的包角，故一般常設置導向輪（俗稱抗繩輪）。
2.限速器：當轎廂運行速度達到限定值時，能發出電信號并產生機械動作的安全裝置。
3.控制柜：各種電子元器件和電器元件安裝在一個防護用的柜形結構內，按預定程序控制電梯運行的電控設備。
4.旋轉編碼器：給轎廂定位的裝置。
二、電梯井道里的主要部件
1.轎廂：
轎廂由轎廂架、橋廂體（包括轎廂門、門機系統、導靴、操縱箱）等組成。轎廂因用途不同，規格尺寸與外形設計也不同。
2.導軌：
導軌通過導軌支架被固定在井道壁上，導軌的位置限定了轎廂和對重的位置。導軌是轎廂上下運行的軌道。
3.對重裝置：
對重裝置由對重輪、對重架、對重砣、曳引繩、防護遮欄等組成。對重與轎廂相襯托起平衡作用。
4. 緩沖器：
當轎廂向下運行時，由于斷繩、超載、安全鉗限速器不動作、曳引輪和鋼絲繩打滑、制動器失效、無制動力矩以及極限開關不起作用等原因，會造成轎廂向底坑掉落，這時，裝在轎廂下方底坑中的緩沖器，可以減緩轎廂與底坑間的沖擊。
5.限位開關：
該裝置可以裝在轎廂上，也可以裝在電梯井道上端站和下端站附近，當轎廂運行超過端站時，用于切斷電源的安全裝置。
6.計數復位感應器：
使旋轉編碼器計數復位的裝置。
7.隨行電纜：
電梯隨行電纜是電梯機房電氣器件與轎廂、井道及廳門等處電氣器件相連接的導線。
三、轎廂上的主要部件
1.操縱箱：操縱箱裝在轎廂內靠近轎廂門附近（在本教學電梯中，是裝在電梯底座上面）。用指令開關或按鈕，操縱轎廂運行。
2.轎內指層燈：轎內指層燈設置于轎廂內（在本教學電梯中，是裝在電梯底座上面），用以顯示電梯運行位置和運行方向。
3.自動門機：自動門機裝在轎廂頂的前部，以小型直流電動機為動力的自動開、關轎門和廳門的裝置。
4.轎門：轎門設置在轎廂入口的門。
5.安全鉗：安全鉗由于限速器作用而引起動作，迫使轎廂或對重裝置卡停在導軌上，同時切斷控制回路電源的安全裝置。
6.導靴：導靴設置在轎廂架和對重裝置上，使轎廂和對重裝置沿著導軌運行的裝置。
7.照明、風扇等裝置。
四、電梯層門口的主要部件
1.層門：層門設置在層站入口的封閉門。
2.門鎖：層門門鎖設置在層門內側，門關閉后，將層門鎖緊。
3.層樓指示：層樓指示燈設置在層站層門上方或一側，用以顯示轎廂運行層站位置和方向。
4.召喚盒：召喚盒設置在層站門側，當乘客按下需要的召喚按鈕時，在轎廂內可顯示或登記，令電梯運行停靠在召喚層站。
